先日、某雑誌関係者から、ものすごい話を聞いた。直接、カーAVとは関係ないが、あまりに悲しく腹立たしい話なので、ここに記しておく。

久々に純正（ディーラーオプション）ナビ付き車に試乗した。ホンダ・アクセス「ギャザズ」のインターナビ対応機である。

思いがけず朝から雪がちらついた2月19日は取材の予定が変更。仕方なく、家でインターネットを回遊していたら、ヨーロッパではフルモデルチェンジしているルノー・クリオ（日本名：ルーテシア）のインパネを見て、目が点になった。

大阪オートメッセ2013のダイヤトーンのブースにあったスバル・インプレッサを視聴したなら「スピーカーが純正のままなのに、なんでこんなにいい音なんだ？」と驚いた人も多いと思う。それはDIATONE SOUND.NAVIのポテンシャルの高さによるものではあるが、それだけではあのような良い音にはならない。調整機能を使いこなして、しっかりと調整してこそ、あの音が実現する。その調整の仕方を、初心者にもわかりやすいように簡単に説明したい。

2月9日、大阪オートメッセに行ってきた。このようなイベントに出かけた時は、一般の来場客の雑談に聞き耳を立てるようにしているのだが、その中で気になる声が聞こえてきた。「いくら音が良くても、これは無しやな」……。

ヘッドホンで音楽を聴くのが苦手だ。ましてやイアホンなど、長く聴いていると頭が痛くなって耐えられない。これは個人的な好みだから仕方ない。

間もなく開催から1ヶ月経つが、1月7日からの4日間、アメリカ・ラスベガスで開催された世界最大の家電ショー「インターナショナルCES（コンシューマー・エレクトロニクス・ショー）」。ここ数年、行きそびれていてこの目では見ていないのだが、行った人の話を聞き、写真を見せてもらった。そこで感じた、今後のカーAVの方向性をつらつらと。

もう2週間ほど前の話だが、幕張メッセで行われたカーエレクトロニクス技術展に行ってきた。ブースの多くはクルマメーカーの技術者に対するプレゼンテーションだったりするので、一般客がみてもはっきり言って「よくわかりません」的なものが多いのだが、その中から気になったものをピックアップする。